Nos últimos anos, o padrão de mercado global de baterias de armazenamento de energia mudou significativamente. As empresas chinesas de baterias ultrapassaram as empresas de baterias sediadas na Coreia e se tornaram o principal país com baterias de armazenamento de energia global. Com base nesta tendência de desenvolvimento, a diferença entre as remessas das empresas chinesas de baterias e as marcas estrangeiras continuará a aumentar.
Vale ressaltar que as fábricas de baterias de energia são os principais players do setor, com a Ningde Time e a BYD na liderança. A formação de células de armazenamento de energia está a acelerar e as empresas em crescimento estão a ter um bom desempenho. O cenário competitivo global está acelerando o congestionamento e a capacidade da célula está evoluindo de 280Ah para 300Ah ou até mesmo um avanço de capacidade maior.
Da demanda do consumidor, as células de alta capacidade de 280Ah representaram mais da metade, e algumas empresas estão aumentando rapidamente sua atenção para as células grandes de 300Ah. Algumas empresas nos últimos bateria de armazenamento de energiaa licitação exigia uma capacidade de célula não inferior a 280Ah, e as células de lítio de 300Ah obtiveram pedidos sucessivamente. Do lado da oferta, mais de dez empresas nacionais de núcleo elétrico lançaram produtos de bateria de 300Ah e superiores. Para cenários de aplicação de armazenamento de energia, células de armazenamento de energia nos tempos de ciclo, tamanho, processo e outras competições contínuas.
1. Corrida de alta capacidade, competição de produção em massa
O armazenamento de energia Billion Wealth lançou uma bateria de armazenamento de energia de 560Ah, energia de célula única 1.792kWh, conhecida como a maior capacidade das atuais células de armazenamento de energia. Além de bilhões de energia de lítio, Peng Hui Energy, Guoxuan High-tech, BYD e outras empresas de células de bateria também lançaram células de bateria de 300Ah e capacidade superior. Ao mesmo tempo, a competição de alta capacidade, núcleos de capacidade de 300Ah e acima também abrem a competição de produção em massa. O armazenamento de energia da Vision disse que a entrega de baterias de armazenamento de energia em 2023 será superior a 15 GWh. A meta de energia de lítio da EVE é atingir uma escala de capacidade de 100 GWh de baterias de armazenamento de energia em 2025. Células de bateria de grande capacidade para armazenamento de energia fora da competição de produção em massa, muitos fabricantes optam por romper o desempenho das células de bateria. Empresas de baterias baseadas no mesmo tamanho melhoram a densidade de energia e o ciclo de vida. Baterias especiais inovadoras de armazenamento de energia, para criar o modo de aplicação de armazenamento de energia.
2. Batalha de fichas empilhadas
O atual processo de empilhamento de mercado acelera a penetração em 300Ahlítio e células acima da capacidade. A tecnologia de empilhamento de 3.0 pode atingir a taxa de 0.2S/PCS, uma capacidade de equipamento de empilhamento único de 1,3 GWh, o que é benéfico para a construção de uma fábrica de baterias de armazenamento de energia, uma capacidade de linha única de 10GWh, capacidade total da fábrica de 40GWh, eficiência de escala e inovação tecnológica para reduzir o custo total da bateria, reduzir o investimento, reduzir o consumo de energia, reduzir o investimento em pessoal, melhorar o rendimento das células, melhorar a eficiência da produção e melhorar a integração da bateria. A integração da bateria foi melhorada.
3. Tamanho
Vale ressaltar que existem diferenças no tamanho das células de armazenamento de energia de 300Ah e acima da capacidade. Algumas empresas lançam células de armazenamento de energia com tamanho próximo a 280Ah; algumas empresas são de tamanho livre. Especialistas da indústria indicam que o tamanho uniforme do núcleo é formado pela competição de mercado. Alguns especialistas sugerem que o tamanho da célula não é definido pelo sistema e pela fábrica central.
4. Quanto maior for o ciclo de vida, maior será o valor económico
A vida útil mais longa das baterias de armazenamento de energia significa um menor custo do ciclo de vida da eletricidade. Em torno dos principais pontos de demanda do mercado, as empresas de baterias de armazenamento de energia desenvolvem vigorosamente células com ciclo de vida mais longo para reduzir o custo dos sistemas de armazenamento de energia. Para a indústria de armazenamento de energia em rápido desenvolvimento, melhorar a vida útil das células tornou-se uma importante direção de desenvolvimento para a indústria de armazenamento de energia.
Cadeia da indústria de lítio da China investe no mercado do Sudeste Asiático
A indústria de lítio da China lançou novos projetos de lítio no Sudeste Asiático como seu primeiro alvo. Várias novas marcas chinesas de energia estão em novos projetos de fábricas no Sudeste Asiático. No ambiente competitivo, as empresas nacionais de veículos no mercado do Sudeste Asiático, além da exportação de veículos completos, por meio de investimentos, expandem a pesquisa local, ao mesmo tempo em que alcançam o co-desenvolvimento de capital, capacidade de produção e tecnologia.
As empresas chinesas de veículos no mercado local no Sudeste Asiático para alcançar uma operação localizada devido à bateria de energia doméstica, equipamentos de lítio e empresas de materiais de lítio que se juntam à concentração de clusters industriais continuam a aumentar. O Sudeste Asiático tornou-se um alvo para a indústria chinesa de lítio investir no mar pelas quatro razões seguintes:
Um:o governo local no Sudeste Asiático apoia a transformação da eletrificação, ou seja, o potencial de desenvolvimento de novos produtos de baterias energéticas. No domínio do armazenamento de energia, os países do Sudeste Asiático registaram um aumento no investimento na transformação da rede eléctrica, com uma forte procura de armazenamento de energia em grande escala e de armazenamento de energia comercial e industrial. Além disso, com a redução de impostos em muitos países do Sudeste Asiático, as vendas de veículos com novas energias estão a aumentar gradualmente.
Por exemplo, na Tailândia, porque o automóvel é o primeiro pilar da indústria, na nova transição energética o desempenho é naturalmente o mais significativo. Os países da ASEAN assumiram a liderança na política de isenção fiscal. O governo tailandês planeia exceder 1 milhão de veículos de novas energias até 2025 e atingir uma taxa de penetração de 50% até 2030 e garantirá que todos os carros novos à venda sejam veículos de novas energias até 2035. A quota de mercado combinada dos veículos de novas energias chineses na Tailândia é cerca de 43%.
No campo dos veículos elétricos de duas rodas, os países do Sudeste Asiático possuem um grande número de motocicletas a combustível. Os governos dos países do Sudeste Asiático subsidiam os veículos eléctricos, criando uma ampla procura de mercado para o desenvolvimento de veículos eléctricos de duas rodas.
Segundo:A indústria de lítio da China, para atender à demanda por produtos eletrificados no Sudeste Asiático, é propícia ao aumento da capacidade de produção de fosfato de ferro-lítio e outras indústrias.
Melhorar a tecnologia de fosfato de ferro-lítio, reduzindo custos e aumentando a capacidade de produção industrial. As empresas chinesas têm a posição dominante no novo mercado de automóveis pequenos de energia e os produtos têm um desempenho de custo muito elevado. O mercado de pequenos automóveis de passageiros do Sudeste Asiático também está em fase de explosão. Novos carros pequenos de energia com lítio apoiam a demanda para que as empresas chinesas de fosfato de ferro-lítio encontrem avanços. Nos últimos dois anos, o calor do fosfato de ferro-lítio continuou a aumentar e o mercado do Sudeste Asiático tornou-se o caminho eficaz para evitar o excesso de capacidade.
Terceiro:a falta de forças locais de apoio à indústria no Sudeste Asiático, ajudando a China a intervir desde o início na transformação da eletrificação no Sudeste Asiático. As empresas chinesas pretendem dominar a construção de novos padrões da indústria de energia no Sudeste Asiático, para empreender produtos chineses de lítio, processos de produção, cadeias de abastecimento, etc. empresas. Os consumidores no Sudeste Asiático não podem pagar por veículos de duas rodas de alta potência, resultando num baixo poder de compra por parte do utilizador, mas os consumidores também têm uma procura a longo prazo. Portanto, o modelo de “troca de poder” tornou-se a melhor solução para o Sudeste Asiático.
Quarto:As empresas chinesas de lítio usam o Sudeste Asiático como ponto de trânsito para definir o mercado global. Depois que os Estados Unidos lançaram uma política de proteção para a cadeia de abastecimento local, o mercado do Sudeste Asiático acolheu a tecnologia de eletrificação chinesa, atraindo a atenção de várias empresas estrangeiras na indústria chinesa de lítio, como processamento de materiais, sistemas centrais e veículos terminais. Construir a competitividade da globalização do lítio na China, prestar atenção à economia de escala e completar a economia de valor. O Sudeste Asiático precisa da ajuda da China para completar a electrificação da transição, mas também para que a indústria chinesa de lítio obtenha domínio e poder de fixação de preços, para que a China possa construir competitividade a longo prazo.
